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鋁合金鋁車身像超輕化漫步?

文章出處:新聞資訊 責任編輯:東莞市博望金屬材料有限公司 發表時間:2019-02-25
  

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根據美國鋁學會報告,汽車每使用0.45Kg鋁就可減輕車重1Kg。而對于一輛1300Kg重的轎車,若重量減輕10%,其燃油消耗可降低8%。這在節能減排政策不斷縮緊形式下,鋁板對車企來說無疑是一劑良藥。  
“原來車身用鋁主要集中在高端車,如保時捷、法拉利、捷豹等部分車型,而今我們發現,車身鋁的使用在明顯下探,在A/B級車里面用的越來越多。如大眾高爾夫。這也是諾貝麗斯未來業務拓展的一個方向。”劉清指出。  
如果說應用車型下探,背后的原因恐怕也要追溯到兩點——用車成本和購車成本的均衡。車企用鋁的動力一方面是為了達到節能標準,另外一方面則是當用車成本大于購車成本時,車企才會有所行動,畢竟相對鋼,鋁合金成本相對較高,而給車企資深帶來的附加值較少,而目前或許正在接近或達到成本的均衡點。且近年來石油價格一直處于相對高位,而電解鋁由于產能過剩價格處于相對低位,才導致這一下探形式的出現。